アーバイン

アーバインに本拠を置く電池イノベーターであるエネベイトは、韓国の電池メーカーと提携して米国のどこかに製造施設を開発している。

契約の条件の多くはまだ議論の対象になっていないが、エネベイトは、全国的に電気自動車の需要が高まる中、これが同社にとって何を意味するかについて、いくつかの情報を提供した。

議会を通過し、ジョー・バイデン大統領が署名したインフラ投資・雇用法は、国内のグリーンエネルギー製造に関する無数の計画を推進している。 マッキンゼー・バッテリー・インサイツによる2022年の分析では、世界のリチウムイオン電池チェーンは2030年まで毎年30％以上成長する可能性があると予測されている。製造業者にとっての課題は、原材料と装置の安定した供給であると報告書は述べている。

続きを見る：電気自動車ブームでソルトン海がアメリカのリチウムバレーに変わる可能性

電気自動車用の急速充電と「高エネルギー密度」バッテリー技術を開発しているエネベイトと韓国のJRエナジーソリューションは今週、米国のどこかにバッテリーセルの電極施設を建設する共同計画を発表した。

私たちは Enevate にいくつかの質問をしました。 同社のマーケティングおよび販売担当副社長のジャニス・ドエル氏が答えた。 彼の回答は長さのために編集されています。

続きを読む：カリフォルニア州はドライバーが最も必要とする場所にEV充電器を設置することを目指している

Q: 韓国に本拠を置く JR Energy Solution の背後にいるのは誰ですか? また、プロジェクトの唯一の支援者は誰ですか?

あなたはするであろう：JR Energy Solution は、電池業界で数十年の経験があり、LG Energy Solutions、SK、Hyundai などの大手電池企業からの経験を持つ電極製造会社です。彼らは電池電極製造の専門家であり、現在最初の施設を建設中です。韓国では第 1 段階の生産開始日が 2023 年末になる予定です。

Q: 米国の施設は、電気自動車やその他の産業で使用されるバッテリーの特定の部分に焦点を当てる予定ですか?

あなたはするであろう：米国の施設の主な焦点は、アノードとカソードの両方の電極製造です。 その後、お客様はこの電極を使用して、電気自動車、バイク、蓄電システム、機器の検証テストなどの幅広い用途やユースケース向けのバッテリーセルやバッテリーを構築できます。

Q: これらの電極が今日の最新のバッテリー内でどのように機能するかを説明していただけますか?

あなたはするであろう：バッテリーセルには、アノード (負極) とカソード (正極) の 2 つの電極があります。 これらは、容量、エネルギー、持続時間、安全性、急速充電機能などの最終的なパフォーマンスを決定します。

電極はさまざまな材料で構成されており、材料の特性、品質、配合によってバッテリーセルの主な特性が決まります。 つまり、これらはバッテリーセルの最も重要なコンポーネントです。

最新の充電式バッテリーは 2 つのバケツで、1 つは水で満たされていると考えてください。 バケツの間で水を移動させると、たとえば車を運転することができます。 バケツはエネルギーを蓄えるものです（この例では水はリチウムです）。 バッテリーの最も重要なコンポーネントである 2 つのバケツは、アノードとカソードです。

Q: これらのコンポーネントは、現在他社が製造している他のバッテリー部品とどのように異なりますか?

あなたはするであろう：エネベイトの電極などの先進技術に焦点が当てられる。 Enevate の電極は、より高いエネルギー密度、安全性、低温性能とともに、10 分未満の高速充電を可能にします。 これは、現在使用されているグラファイトベースのアノードシステムと比較して、大きな進歩です。

ほとんどの人は夜間に車両を充電する場所を持っていないため、電気自動車の普及にはこのような性能特性の組み合わせが必要です。