メルセデス

ダン・カーニー | 2023 年 7 月 6 日

自動車製造からの炭素排出量を削減する取り組みは多面的であり、その取り組みの重要な要素は、低炭素プロセスを使用して製造されるグリーンスチールへの移行です。 メルセデス・ベンツによると、電気自動車の製造過程で鉄鋼が生産時の総CO₂排出量の20％を占めるという。

メルセデスの野心的な気候保護目標「Ambition 2039」の一環として、同社は、2023 年に新車群の乗用車 1 台あたりの平均 CO₂ 排出量を 2020 年と比較して少なくとも半分にすることを目指しています。これは、原材料からのライフサイクル全体にわたる CO₂ 排出量に相当します。調達、使用、リサイクル。 さらに、2039 年までに新車の純カーボンニュートラルを達成することが同社の目標です。

メルセデス・ベンツ・カーズの調達およびサプライヤー品質責任者のグンナー・ギュテンケ氏は、「自動車産業をより持続可能にするために、メルセデス・ベンツとそのパートナーは鉄鋼サプライチェーンの脱炭素化に取り組んでいる」と述べた。 「グリーンスチールの入手可能性が高まったことにより、CO₂ 削減鋼材を段階的に導入し、第 2 段階ではほぼ CO₂ フリー鋼材を車両に使用できるようになり、二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献できます。」

高炉と塩基性酸素炉を使用した従来の一次鉄鋼生産では、平均して鉄鋼 1 トンの生産ごとに 2 トン以上の CO₂ が発生します。 電気アーク炉 (EAF) での直接還元プロセスは、コークスベースの高炉生産と比較して CO₂ 排出量を大幅に削減します。

天然ガスベースの直接還元プロセスを適用すると、一酸化炭素と水素が鉄鉱石から酸素を溶解します。 電気炉では、直接還元鉄は鉄スクラップとともに直接溶解されて鋼になります。

これらの技術は、製鉄プロセスからの直接的な CO₂ 排出量の削減に役立ちますが、直接還元製造中に電気炉に電力を供給するグリーン電力源によって排出量を削減して、ほぼ CO₂ フリーの鋼材を製造することができます。

これらの目標を達成するために、メルセデスは、2030 年までに 200,000 トンのグリーンスチールという目標を達成するために、複数の鉄鋼供給契約を締結しました。

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